Как работи спирачната камера

Време за работно спиране

1. Вход за сгъстен въздух: Когато водачът натисне педала на спирачката, сгъстеният въздух навлиза в камера А на въздушната камера на спирачката през отвора за всмукване на въздух (като порт 11).

2. Деформация на диафрагмата: Сгъстеният въздух, влизащ в диафрагмата, действа върху нея, което я кара да се деформира.

3. Свиване на пружината и избутване на тласкащия прът: деформацията на диафрагмата допълнително компресира пружината и избутва тласкащия прът навън.

4. Генериране на спирачен въртящ момент: Движението на тласкащия прът действа върху спирачката на колелото през мотовилката, което води до спирачен въртящ момент, който забавя или спира превозното средство.

Паркиране и аварийно спиране

1. Освобождаване на сгъстен въздух: Когато е необходимо спиране при паркиране или аварийно спиране, ръчният клапан ще работи, за да освободи напълно или частично сгъстения въздух в спирачната въздушна камера през изпускателния порт (като 12 порта).

2. Пружината за съхранение на енергия освобождава енергия: С освобождаването на сгъстен въздух, пружината за съхранение на енергия също освобождава напълно или частично своята съхранена енергия.

3. Реализация на спирачния ефект: Чрез синергичното действие на диафрагмата, тласкащия прът и рамото за регулиране на спирачката, спирачната сила се въздейства върху спирачката на колелото, за да се постигне спирачният ефект.

Нормално време за шофиране

1. Разхлабен болт за заключване: По време на нормално шофиране, разхлабваният болт се поставя в определен отвор и се заключва с гайка, за да се поддържа стабилността на спирачната система.

2. Ръчно освобождаване на спирачката: Ако е необходимо ръчно освобождаване на спирачката (например при липса на сгъстен въздух), освобождаващият болт може да се завърти на 90 градуса и да се развие, за да се постигне освобождаване на спирачката.